Come lavorare su un binar. Treno rinnovatore

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Oltre 9mila chilometri su 16mila per quanto riguarda Rete Ferroviaria Italiana. Si tratta di ferrovie minori, ma anche di tratte importanti, con traffico di pendolari.

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A cui vanno aggiunti altri 6mila non gestiti dallo stato. Chivasso- Pre-Saint Didier. Nella regione ci sono solo due linee ferroviarie 81 chilometri totalientrambe a binario unico.

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Soltanto la prima linea è in parte elettrificata, mentre lungo i restanti chilometri i treni viaggiano a diesel. La linea ferroviaria Mantova-Cremona-Milano rappresenta un importante tratto della rete ferroviaria regionale, soprattutto a livello del trasporto di merci.

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Anche la direttrice Milano-Lecco-Sondrio-Tirano presenta un lungo tratto a binario unico, il più lungo della Lombardia, ovvero quello che unisce Tirano come lavorare su un binar Lecco. Il binario unico si ripresenta in Lombardia anche sulla tratta Brescia-Iseo-Edolo. Tutti i chilometri della linea sono infatti percorribili in una sola direzione alla volta.

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La ferrovia Porrettana, che collega le città di Bologna arricchirsi con il trading Pistoia, consta di 99 chilometri, percorribili in un solo senso di marcia alla volta. Piemonte e Liguria non si salvano da questa blacklist, infatti 46 chilometri su 63 della linea Arquata Scrivia-Genova Brignole ha binario unico.

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Eppure è una linea che assolve a collegamenti pendolari per i tanti centri abitati. Scendendo verso il meridione il problema è sempre più frequente.

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Troviamo, ad esempio, la Roma-Nettuno, che collega la capitale al comune laziale. Nel tratto Roma - Campoleone la linea si presenta a doppio binario dal momento che utilizza la ferrovia Roma - Napoli. Da Campoleone invece la tratta finale è a binario unico: una trentina di chilometri Battipaglia-Potenza-Metaponto.

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È la direttirce che attraversa la Campania e la Basilicata, ed è interamente a binario unico. Lamezia Terme-Catanzaro Lido.

Fortunatamente, non ci furono vittime e dopo i lavori di riparazione, nella tratta venne riaperta.

I binari dei treni non ammettono tante variazioni. I treni non cambiano strada: fanno sempre la stessa strada, avanti e indietro. Che prima la laurea, poi il lavoro, poi il matrimonio, poi i figli. Poi niente. Perché quel binario che procede tappa dopo tappa è troppo poco.

Sempre a binario unico.

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